רוני נאק

כלמוביל, יבואנית מרצדס משיקה רכבי כביש שטח חדשים בעלי הנעת פלאג אין הייבריד.  מדובר במהלך המגיע זמן קצר בלבד לאחר הודעתה של דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו על יבוא של מספר רכבי ב.מ.וו בעלי הנעת פלאג אין הייבריד. יש להדגיש כי המיסוי שמוטל על רכבי פלאג אין הייבריד נמוך משמעותית מן המיסוי שמוטל על מקביליהם נטולי המנוע החשמלי. כך, שיעור המס אשר מוטל על רכבי פלאג אין הייבריד, בין אם יוקרתיים ובין אם לא, נע בין כ-20 ל-30% בעוד ששיעור המס על רכבים "רגילים" הוא 83% (שממנו מנכים עד כ-16 אלף שקל בהתאם לרמת הזיהום).

הדגם הראשון שכלמוביל משיקה הוא ה-GLC350E  המצויד במנוע חשמלי המפיק 85 קילוואט. טווח הנסיעה של ה-GLC  הסמי חשמלי הוא 34 ק"מ בכוח חשמל ומהירותו המרבית כשהוא ניזון מן הסוללה היא 135 קמ"ש. מרצדס GLC  יוצע ברמת הגימור PREMIUM הכוללת תאורת LED חכמה, כניסה ויציאה ללא מפתח, הנעה ללא מפתח, גג שמש פנורמי, תא מטען עם פתיחה חשמלית, מושבים חשמליים עם זיכרונות וחימום, בקרת שיוט אדפטיבית, התראה על רכב בשטח מת, התראה על סטייה מנתיב, חלונות אחוריים כהים, מערכת שמע עם צג 7 אינץ', מצלמת רברס מקורית עם פסי הכוונה דינמיים, חיישני חנייה היקפיים עם סייען חנייה אקטיבי והכי חשוב לנו: מתלי שטח מוגבהים (20 מ"מ). המחיר: 370 אלפי שקלים.

GLE 500 e Premium מרצדס. כל הטוב של GLE פלוס טעינה מהשקע וטווח חשמלי שלי 30 ק"מ. המחיר כחצי מליון שקלים. צילום: מרצדס

לצד GLC  מושקת גם גרסת הפלאג אין הייבריד של אחיו הגדול –GLE500E שמצויד במנוע V6 בנפח 3.0 ליטרים ובמנוע עזר המפיק 85 קילוואט. טווח הנסיעה בכוחו של חשמל בלבד לדגם זה הוא 30 קילומטרים והמהירות המרבית היא 130 קמ"ש. מרצדסGLE  יוצע בשתי רמות אבזור:Exclusive  ו- Premium. רמת הגימור הראשונה מציעה כסטנדרט מושבים חשמליים, חימום מושבים, צג 8 אינץ', חיישני חנייה היקפיים, סייען חנייה אקטיבי, מצלמת נסיעה לאחור עם פסי הכוונה דינמיים, תאורת LED חכמה, כניסה ויציאה ללא מפתח, תא מטען עם פתיחה חשמלית, התראה על רכב בשטח מת, התראה על סטייה מהנתיב, גג שמש נפתח וסגירה חשמלית לדלתות. דגם הפרמיום יכלול בנוסף חבילת עזר לנהג, מתלי אוויר, מצלמות היקפיות 360 מעלות וזיכרונות למושבים. מחיר מרצדסGLE יחל ב-515 אלף שקלים לרמת האבזור ה"בסיסית" ויטפס ל-565,000 לרמת הגימור "פרמיום".

תומר הדר

בדומה לרוב יצרני רכבי הרכב, גם אנשי דאצ'יה הרומנית הבינו היטב שניתן בהחלט לקחת מכונית משפחתית, להוסיף לה כמה סנטימטרים צנועים למרווח הגחון, כמה חיפויי פלסטיק מעוצבים היטב ופגוש עם כאילו-מיגונים ולעשות עוד כמה שקלים. במקרה של דאצ'יה קוראים לזה "סטפוויי" ומכיוון שאנשי דאצ'יה ראו כי טוב, הנה עוד סטפוויי: הפעם מדובר בגרסת הסטפוויי ללוגאן MCV, גרסת הסטיישן בולעת המטענים של הלוגאן, שתוצג בתערוכת ז'נבה. הלוגאן  MCV סטפוויי הוא בעצם לוגאן MCV שעבר "הקשחה" שכוללת הגבהה ניכרת שמגדילה את מרווח הגחון ל-174 מילימטרים, כלומר חמישה (!) סנטימטרים יותר מלוגאן  MCV רגיל.

דאציה MCV סטפוואי. גרסה מוקשחת למראה ועם מרווח גחון מוגדל מאד למשפחתית של דאצ'יה. צילום: דאציה

הפגוש הוא כעת דו גווני וכולל פנסי ערפל אינטגראליים למטה- ופנסי LED  רגילים למעלה. כמובן שיש גם חיפויי פלסטיק שחורים לכנפיים וחישוקי-16 אינץ'. מנוע הבנזין מוכר היטב מרנו: מדובר ביחידה בנפח 0.9 ליטר המפיקה-90 כוחות סוס באמצעות מגדש טורבו המשודכת לתיבה ידנית בעלת חמש מהירויות. בדומה לרוב דגמי דאצ'יה, יבוא MCV סטפוויי לישראל נבחן על ידי קבוצת קרסו.

דאציה MCV סטפוואי. גרסה מוקשחת למראה ועם מרווח גחון מוגדל מאד למשפחתית של דאצ'יה. צילום: דאציה

תומר הדר

בשוק הרכב הישראלי נהנה הדי מקס של איסוזו מתואר מחייב: הטנדר הנמכר ביותר בישראל, לפחות נכון לשנה שעברה. בפועל, מדובר בתואר מחייב במיוחד בפלח שוק שנמצא כל הזמן במגמת שינוי בגלל חדירת דגמים חדשים וגם טנדרים גדולים וכבדים יותר, ופטורים ממס כמובן.

טנדר איסוזו דימקס משתדרג עם מנוע חדש, תוספת איבזור מתקדם ומערכת הנעה כפולה גמישה יותר. בקרוב גם אצלנו. צילום: איסוזו

כעת מודיעה איסוזו, לפחות לעת עתה בבריטניה, על חשיפת שדרוג מקיף לדי מקס שכולל הצגת מנוע דיזל חדש-וקטן במיוחד, לפחות במונחי טנדרים. לפי איסוזו, המנוע החדש, בנפח-1.9 ליטרים מפיק 164 כוחות סוס ומאפשר לאיסוזו לגרור משקלים של עד-3.5 טונות-ולשאת מטען במשקל של עד טונה אחת.

טנדר איסוזו דימקס משתדרג עם מנוע חדש, תוספת איבזור מתקדם ומערכת הנעה כפולה גמישה יותר. בקרוב גם אצלנו. מנוע 1.9ל' יהיה בעיקר חסכוני יותר ומזהם פחות מהמנוע היוצא – בקנה גם תיבת הילוכים אוטומטית זריזה יותר ועם יותר יחסי העברה. צילום: איסוזו

בנוסף, הדי מקס המחודש יצויד במערכות אנדרואיד אוטו וקאר פליי. מעבר לכך, לראשונה יצוידו דגמי-2017 של הD MAX  במערכת 4X4 עם מנגנון shift on the fly, כלומר יהיה ניתן לשלב 4X4 תוך כדי נסיעה.

תומר הדר

אנחנו? אנחנו באים בטוב בכל הקשור ברכבי כביש שטח. בין אם מדובר ברכב חשמלי, מונע בנזין, מונע דיזל, מונע אטומי או מונע אנאטומי. אם זה כביש שטח, או שטח, אז כל מילה בסלע. לכן אנחנו די מתלהבים לשמוע שהפאראדיי FF1  עתידה להתחרות השנה בפייקס פיק עם FF91 רכב הכביש שטח החשמלי של פאראדיי.

זה פאראדיי FF1 יש לו מעל 1,000 כוחות סוס ממנועים חשמליים והוא רוצה להתחרות בפייקס פיק. איחלנו לחייל בהצלחה. צילום: פאראדיי

• מה זה FARADAY FUTURE?

• חסוך אלפי שקלים בקניית רכב חדש

לא יודעים מה זה מירוץ פייקס פיק? לכו לבדוק: במרוץ שמכונה "המרוץ לעננים" עולים משתתפים במעלה הר, שנקרא כמובן פייקס פיק במרוץ נגד השעון ולפעמים גם אחד נגד השני. תנאי הנהיגה משתנים וכוללים נסיעה על אספלט וחצץ, לפעמים גם קרח, שלא לדבר על-156 פניות בדרך הארוכה אל פסגת ההר. אה, ואין באמת כללים. רק חלוקה לקטגוריות ודרישה לציוד בטיחות.

זה פאראדיי FF1 יש לו מעל 1,000 כוחות סוס ממנועים חשמליים והוא רוצה להתחרות בפייקס פיק. איחלנו לחייל בהצלחה. צילום: פאראדיי

למי שלא כל כך מבין מה יש לרכב כביש שטח חשמלי לחפש במרוץ המטורף ביותר (טוב, אחד המטורפים) בארה"ב מול פורשה911, מיצובישי איבו משופרים ומכוניות שרירים קלאסיות, נזכיר שמנוע הFF1 מפיק-1050 כוחות סוס ו-183 קג"מ ומזניק אותה ל-100 תוך-2.3 שניות. עכשיו אתם כבר לא חושבים שזה מצחיק, נכון?

למרות היכולות האוטונומיות בשטח של המכונית – לפי יוצריה – הם בחרו הפעם להסתמך על נהיגה אנאטומית. פאראדיי בחרה ברובין שוט, נהג חדש יחסית שאינו נחשב בעל ניסיון בפייקס פיק אך בעל ניסיון בנהיגת מסלול. אנחנו מקווים למענו שלא תיגמר אבקת החשמל.

תומר הדר

האם וולוו תחשוף דור חדש של XC60 בתערוכת ז'נבה? התשובה היא ככל הנראה "כן", אחרת איזו סיבה יש ליצרנית השוודית לחשוף באמצעי תקשורת נבחרים באירופה תמונה רשמית לחלוטין של רכב כביש שטח "וולוואי" לחלוטין שמכוסה בבד עבה? שלא במפתיע, כל הסימנים רומזים שוולוו XC60 החדש יראה פחות או יותר כמו גרסה מוקטנת של ה-XC90. שזה אחלה.

כמו וולוו XC90 רק יותר בקטן. כך אנו צופים שייראה וולוו XC60 החדש שצפוי להיחשף בשבוע הבא. צילום: רוני נאק

• חסכו אלפים ברכישת רכב חדש

• מבחן דרכים וולוו XC90

פרטים נוספים אודות וולוו XC60 טרם צצו, אך סביר להניח שבדומה לאחיו הגדול, גם ה-XC60  יצויד הן במנועי בנזין והן במנועי דיזל קטני נפח ומוגדשים, כמו גם בגרסת פלאג אין הייבריד.

רוני נאק

הבוקר הציגה לובינסקי יבואנית פיג'ו, את הדור החדש של פיג'ו 308 GTI. גרסה שהיא אבן דרך בהיסטוריה של פיג'ו ועם אילן יוחסין מפואר מאד. המחיר: 189,900 שקלים.

פיג'ו 308 GTI מציעה יחידת כוח עם 270 כ"ס ו-33.6 קג"מ שמופקים ממנוע בנפח 1.6 ליטר בנזין טורבו והוא משודך לתיבה ידנית עם 6 הילוכים. כדי להבטיח שהכוח יעבור ביעילות את הגלגלים והאספלט, הציר הקדמי מצויד בדיפרנציאל מוגבל החלקה מכאני מסוג TORSEN המפצל את חלוקת המומנט לגלגל בעל האחיזה העדיפה.

פיג'ו 308 GTI מושקת בישראל. החל מ-190,000 אלפי שקלים. 270 כ"ס מ-1.6ל' טורבו. צילום: פיג'ו

בנוסף מתלי הפיג'ו 308 GTI הונמכו ב-11 מ"מ וכוילו כדי להתאים לתפקידם החדש בכלי רכב בעל התנהגות כביש מחודדת יותר. בהתאם ליכולות התאוצה וההתנהגות, ה-308 GTI מצוידת בבלמים מחזוקים – צלחות בלימה בקוטר 380 מ"מ וקאליפרים בצביעה אדומה – כדי להודיע לכולם שמדובר בכלי רציני. יש גם חישוקים קלים בקוטר 19 אינץ', צמד מפלטים מאחור, פגושים עמוקים מלפנים עם פתחי יניקה מוגדלים ואף אפשרות לצביעה הדו-גוונית של פיג'ו.

פיג'ו 308 GTI מושקת בישראל. החל מ-190,000 אלפי שקלים. 270 כ"ס מ-1.6ל' טורבו. צילום: פיג'ו

לפי דובר לובינסקי השקת מכונית ספורט זו תאפשר לקבוצת לובינסקי בכלל ופיג'ו בפרט להגדיל משמעותית את הנוכחות בקבוצת רכבי הספורט שפונים לחובבי הנהיגה.

תומר הדר

ראשית הבהרה: אנחנו לא טוענים חס וחלילה שלקסוס RX הוא רכב משעמם קמעה. נהפוכו, יש לו הנעה היברידית..וכפתורים. המון כפתורים. והוא ידידותי לסביבה, לא? ויש לו..אה…פנסים. וגם גלגלים.

לקסוס RX היברידית משופרת על ידי ROWEN היפנית – טעמים אחרים לזרימת חשמל. צילום: ROWEN

בניגוד אלינו, ROWEN, שהיא פירמת טיונינג יפאנית דווקא סבורה שלקסוס RX מעט משעמם – ולכן צריך לפלפל אותו היטב ולהפוך אותו לממש ממש לא משעמם. כיצד? באמצעות בודיקיט כמובן – שמתאים גם ללקסוס RX רגילה וגם ללקסוס RX היברידית.

• מבחן דרכים לקסוס RX היברידית

הבודיקיט כולל ספוילר קדמי כמובן, הכולל תאורת LED, חצאיות צידיות וגם דיפיוזר אחורי. לא מספיק? יש גם חישוקי 20 אינץ' שהולכים לא רע עם הבודיקיט. אריגטו!

לקסוס RX היברידית משופרת על ידי ROWEN היפנית – טעמים אחרים לזרימת חשמל. צילום: ROWEN

תומר הדר

לפעמים, אחרי שהשמש שוקעת, ואנחנו לבד בחושך במיטה אנחנו מזילים כמה דמעות כשאף אחד לא רואה. כמו דיפנדר ישן בחניה מצוחצחת, שמשאיר שלוליות קטנות של שמן. אנחנו בוכים על לכתו של ניסאן פטרול שהיה אהוב ליבנו, עם שלדתו המאסיבית, סרניו החיים, נעילתו האחורית וגם מנועיו הנוטים להתפוצץ כרימוני יד מתקופת המנדט. הלך לו מאיתנו הפטרול ונשארנו עם חור בלב, בערך כמו החור שיש בבוכנה 3 של לא מעט פטרולים.

ניסאן פטרול סופר ספארי. ניסאן מחזירה לחיים את הפטרול עם מנוע בנזין ומפרט איבזור עשיר. צילום: ניסאן

עם זאת, נמצאה בחיינו נקודת אור: עוד אפשר לרכוש ניסאן פטרול חדש. רק לא אצלנו בישראל, אלא אצל שכנים שלנו בדובאי ושכנותיה. וגם עם המנוע הנכון. שם כנראה תקנות איכות סביבה לא ממש משנות לאף אחד והיכולת להגיע לאמצע המדבר כן משנה-וכמאמר הפתגם הידוע – if you build it they will come.

חשוב לציין-ניסאן פשוט "החייתה" למען המפרץ הפרסי את הפטרול. העלתה אותו מן האוב ופשוט החלה להרכיב מחדש. לדברי סמיר חרפאן, מנהל המכירות של ניסאן לאזור המזה"ת:"חזרתו של הפטרול סופר ספארי היא תוצאה של דרישה לרכב אגדי זה בחצי האי ערב. מדובר ברכב שטח אמיתי, קשוח ועמיד שמסוגל להתמודד עם התנאים הקיצוניים באזור".

ניסאן פטרול סופר ספארי. ניסאן מחזירה לחיים את הפטרול עם מנוע בנזין ומפרט איבזור עשיר. צילום: ניסאן

אז הנה הניסאן פטרול "סופר ספארי"-הפטרול הישן והאהוב-וגם המשודרג. איך משודרג? – חישוקי 17 אינץ', מקרר ומושבי עור. מספיק לנו. וכעת השוס: מנוע בנזין שכנראה אינו מתפוצץ, בנפח 4.8 ליטרים המפיק 280 כוחות סוס. המנוע משודך לתיבה אוטומטית בעלת חמש מהירויות וכמובן לסרנים חיים וכל הטוב הרגיל שיש לפטרול. מוכנים למחיר? 49 אלף דולר. זה מחיר רשמי לאיחוד האמירויות. תגידו שאנחנו שלחנו אתכם.

ניסאן פטרול סופר ספארי. ניסאן מחזירה לחיים את הפטרול עם מנוע בנזין ומפרט איבזור עשיר. צילום: ניסאן

תומר הדר

לאחר תקופת המתנה ארוכה, וולוו חושפת את XC60 החדשה באופן רשמי בתערוכת הרכב בז'נבה. והיא נראית בערך כמו וולוו XC90, אבל מוקטנת. לדברי האקאן סמואלסון (שוודי, נכון), מנכ"ל וולוו: "יש לנו מסורת חזקה בעיצוב של רכבי כביש שטח דינאמיים שמציעים את הטכנולוגיות המתקדמות ביותר. וולוו XC60 החדש אינו יוצא דופן. זהו הרכב המושלם לסגנון חיים אקטיבי ומייצג את השלב הבא בתכנית המהפך שלנו".

וולוו XC60 חדשה והיא מהממת. עם כל הטוב שיש בוולוו XC90 באריזה קטנה יותר. צילום: וולוו

שלא במפתיע, וולוו XC60 מצויד במערכת PILOT ASSIST של וולוו המאפשרת נהיגה סמי אוטונומית וכוללת בין היתר גם בלימה אוטונומית כמו גם יכולת להסיט את ההגה בחזרה אל נתיב הנסיעה בשעת סטיה מנתיב, במהירות של עד 130 קמ"ש. וולוו עצמה טרם חשפה את כל היצע המנועים – אך מדגישה כי וולוו XC60 יוצע בין היתר עם מנוע ה-T8 המוכר של היצרנית-שיאפשר לגרסאות הבכירות להפיק 407 כוחות סוס- בסיוע מערכת הנעה חשמלית (PHEV).

וולוו XC60 חדשה והיא מהממת. עם כל הטוב שיש בוולוו XC90 באריזה קטנה יותר. צילום: וולוו

גרסת הPHEV  תאיץ ל-100 קמ"ש תוך 5.3 שניות, נתון שיגרום לוולוואים ששווקו רק לאחרונה בשנות ה-90 לחוש אי נוחות מסוימת. לצד ה-T8 תוצע גם גרסה שתצויד במנוע דיזל שבוולוו מכנים D4- המפיק 190 כוחות סוס ומנוע דיזל נוסף – D5- המפיק 254 כוחות סוס. בדומה לוולוו XC90-יש גם מנוע T6 שמצויד גם בטורבו וגם במגדש על, המאפשרים לו להפיק 320 כוחות סוס.

וולוו XC60 חדשה והיא מהממת. עם כל הטוב שיש בוולוו XC90 באריזה קטנה יותר. צילום: וולוו

רוני נאק

הנה לכם פיסת מידע חשובה: יש לנו קטע עם פורד ראפטור סביר להניח שאם לכם היתה פורד ראפטור 2017 בחניה, קומפלט עם מנוע וי שש וצמד מגדשי טורבו, גם לכם היה קטע עם פורד ראפטור. לגיטימי, לא?

HENNESSEY משפרת טנדר פורד ראפטור ומציעה כמה חבילות שדרוג המקפיצות את ההספק מ-450 סוסים תקניים ועד ל-600 ויש גם יותר איבזור וכל זה. צילום: HENNESSEY

בכל מקרה, בארצות הברית יש מי שמסתכל בפורד ראפטור בזלזול וחושב לעצמו: "הבה נגזור לו את הקוקיות ונפיח רוח במגדשיו". לדוגמה, האנשים הטובים של Hennessey, סדנה שאוהבת לקחת כל מיני רכבים אמריקאיים ולעשות להם הנשמה מפה לטורבו. שלא במפתיע, הם יושבים בטקסס ויש להם שם שאנחנו אוהבים ללגום, אבל זה כבר סיפור אחר.

HENNESSEY משפרת טנדר פורד ראפטור ומציעה כמה חבילות שדרוג המקפיצות את ההספק מ-450 סוסים תקניים ועד ל-600 ויש גם יותר איבזור וכל זה. צילום: HENNESSEYHENNESSEY משפרת טנדר פורד ראפטור ומציעה כמה חבילות שדרוג המקפיצות את ההספק מ-450 סוסים תקניים ועד ל-600 ויש גם יותר איבזור וכל זה. צילום: HENNESSEY

אז בכל אופן, בהנסי לוקחים את פורד ראפטור שמצויד במנוע בנפח 3.5 ליטרים שמפיק 450 כוחות סוס ומתחילים להוסיף לו סוסים. כדרכם של טיונרים, יש להנסי כמובן חבילות. חבילה ראשונה כוללת מיפוי מחדש של מחשב המנוע שמוסיף 30 כוחות סוס. חמודי. אחר כך יש מערכת יניקה שמוסיפה 8 כוחות סוס. איזה מאמי.

600 כוחות סוס והנעה לכל ששת (!) הגלגלים. אם יש לכם 300 אלף דולרים מיותרים יבנו לכם כזה. AMG מאחוריך! צילום: HENNESSEY

ואז יש גם את הולוסיראפטור. כן, כמו השם של הדינוזאור. איך 500 כוחות סוס נשמעים לכם בטנדר בעל הנעה כפולה? דרך מערכת פליטה פתוחה כמובן. סבבה, נכון? גם לנו! ומה עם מי שמגחך בזלזול למראה 500 כוחות סוס? אה..600 זה גם סבבה. סליחה, 605 כוחות סוס שמזניקים את פורד ראפטור ל-100 קמ"ש תוך 4.2 שניות באמצעות שני מגדשים ממש ממש גדולים שמחליפים את המגדשים המקוריים. שזה כבר ממש ממש ממש לא שפוי. וזהו. אלא אם בא לכם סיקס פאק. יענו שישיה. גם את זה ישמחו לעשות למענכם בהנסי באמצעות הסבה של הראפטור להנעה שש על שש. זה אפשרי וזה עולה 295 אלף דולר, לא כולל טנדר. סבבה? סבבה!

זה הבפנוכו. יפה לא?! המנוע המשופר של טנדר פורד ראפטור כמעט ומכפיל את ההספק של מנוע ה-V6 450 כ"ס הטנדרטי והעלוב. צילום: HENNESSEY

רוני נאק

בראבוס, יודע כל זאטוט בשטוטגארט לוקחת מכוניות מרצדס תמימות ומייצרת מהן טילי שיוט. רכבי השטח של מרצדס אינם יוצאי דופן בהיבט זה – גם כאן לוקחים אנשי בראבוס בסיס מתוצרת מרצדס ומוסיפים לו כמויות מטופשות של סוסים, מרווח גחון, חישוקי ענק וכל הבא ליד כטוב בעיני הלקוח.

כל מה שאי פעם חלמתם לתלות על מרצדס G קלאס ועם תוספת סוסים. ברבוס G קלאס. צילום: בראבוס

• מבחן דרכים מרצדס GLE

• רוצים מרצדס? דברו איתנו!

כעת מציגה בראבוס אינטרפטציה משלה למרצדס G500 4×4 ומכנה אותה 550 Adventure 4×4². מה זה אומר? שבמקום 416 כוחות הסוס המכובדים של המקור יש כעת 542 כוחות סוס מכובדים יותר שזורקים את מרצדס G  קלאס ל-100 תוך 6.7 שניות, נתון נאה בהתחשב בעובדה שאנו עוסקים ברכב שמשקלו הוא שלוש טונות.

מה עוד? כננת. מתלים מתכווננים, מיגון, ריפודי עור ועוד המון דברים טובים.

כל מה שאי פעם חלמתם לתלות על מרצדס G קלאס ועם תוספת סוסים. ברבוס G קלאס. צילום: בראבוס

רוני נאק

מדובר סמל"ת נמסר כין בין התאריכים של ה-15 עד 17 למרץ יתקיים מבצע מכירות מרוכז של דגמי פיאט רבים.

פיאט 500 בגרסתה הידנית משילה 14 אלף שקלים ממחירה המקורי. צילום: יח"צ

• מבחן דרכים פיאט 500X מול סוזוקי ויטארה מול ניסאן ג'וק ו-אופל מוקה

• שנסדר לכם מכונית חדשה?

בכללם פיאט 500 ידנית משילה 14 אלף שקלים מהמחיר המקורי ותוצע ב-67,900 שקלים וגם רכב הפנאי, פיאט 500X יורד מ-133 אלפי שקלים ל-126 אלפים מגלם הנחה של 7,000 שקלים. המפתיע הוא לראות דגם מסגמנט כה אופנתי שיוצא במבצע קידום באמצע השנה.

גם אלפא רומאו במבצע בימים הללו כשהדגם המעניין ביותר, אלפא רומאו ג'וליה החדשה, כבר משילה 13,000 שקלים ממחירה ומקבלת תג מחיר של 240 אלפי שקלים.

אלפא רומאו ג'וליה מורידה 13,000 שקלים מהמחיר. הפתעה למצא כאן את הספורט/סדאן החמה של הקבוצה. צילום: יח"צ

את ההנחה הגדולה ביותר (אם אתם בקטע של לקנות הנחות) תקבלו עבור אלפא רומאו ג'ולייטה. 22 אלפי שקלים למחיר חדש ומעניין של 160 אלף.

המבצע יתקיים בכל אולמות התצוגה של פיאט ואלפא רומאו בישראל.

רוני נאק

ג'יפ רנגלר החדש, דגם 2018 נמצא ממש מעבר לפינה ועובר בימים אלה מבחנים אחרונים במתקני קרייזלר אי שם מעבר להרי החושך, אך בינתיים בג'יפ מתאמצים מאוד לשמר את הקיים באמצעות גרסאות אחרונות (לחלוטין, הם מבטיחים שוב ושוב) של הרנגלר הקיים – ה-JK.

ג'יפ רנגלר משופר לאירופה על ידי MOPAR. שומר על איפוק אירופאי ראוי ובכל זאת…סקסי צילום: ג'יפ

הגרסה העדכנית ביותר, שהוצגה בתערוכה בז'נבה מכונה "מופאר 1" (לא יודעים מה זה מופאר!? תתביישו). בפועל, מדובר בחבילת שיפורים צנועה המיועדת בעיקר לאירופה, שם שוק השיפורים נחשב יחסית שמרני (בניגוד לישראל, כאן מותר הכל, לא? עצור בצד ותכין רישיונות). אז מה כולל מופאר 1? קודם כל ג'יפ רנגלר רוביקון.

ג'יפ רנגלר משופר לאירופה על ידי MOPAR. שומר על איפוק אירופאי ראוי ובכל זאת…סקסי צילום: ג'יפ

ולרוביקון האמור מתווסף קיט הגבהה צנוע יחסית, 2 אינץ' בלבד, חישוקי 17 אינץ', צמיגי הנקוק (לא בי אף!?! אנחנו מוחים) וגריל קדמי מיוחד כמו גם תאורת LED  עליונה, מדרגות צד ומכסה מנוע הכולל פתחי אוורור. מכיוון שמדובר כאן באירופה, לא תמצאו מתחת למכסה המנוע את הפנטאסטאר המוכר של קרייזלר על ששת בוכנותיו, אלא טורבו דיזל בנפח 2.8 ליטרים המפיק 200 כוחות סוס, אופציה מאוד מעניינת שלמרבה הצער לא מגיעה כיום לישראל. המנוע משודך לתיבה אוטומטית בעלת חמש מהירויות.

ג'יפ רנגלר משופר לאירופה על ידי MOPAR. שומר על איפוק אירופאי ראוי ובכל זאת…סקסי צילום: ג'יפ

רוני נאק

קרדיט תמונות: classic car auctions

כמה זמן לוקח לכם לעשות אפס למאה? אם יש לכם נגיד איזו הוט האץ', אתם תנפחו חזה בגאווה ותצהירו:"שבע שניות". וואלה יופי. אם נגיד יש לכם הוא האץ' משופרת מהסוג שמשטרת התנועה מחפשת עם פנסים, כלבים ובוחני תנועה, אתם תענו "חמש שניות" בגאווה. אולי יש לכם איבו ממש ממש חזקה, אז נגיד ארבע שניות. פורשה 911? נגיד ככה 4.5 שניות בלחץ, עם מכונית מוכנה מהמפעל. כל הכבוד לפרדיננד שבנה לכם אוטו. ומה אם יש לכם טנדר? שניה של דומיה…והתשובה: 1.3 שניות. נחזור על זה במילים: אחד. נקודה. שלוש. שניות. בואו נדייק, אין הרבה טנדרים שעושים אפס למאה בפחות משתי שניות, גם לא רכבי שטח, אפילו לא ה-G  קלאס הפסיכי של מנסורי אבל הטנדר הזה עושה בכיף. והוא חוקי. ולמכירה.

גם אספנות, גם חוקי לכביש וגם 1.3 שניות ל-100 קמ"ש. צילום: CCO

מדובר בטנדר שברולט S10 ישן נושן, משנות ה-80 שנחשב לטנדר המהיר ביותר בבריטניה. איך מהיר? עם מנוע ביג בלוק של שברולט, שמונה בוכנות (לא חשבנו אחרת) שמפיק 900 כוחות סוס. הטנדר, מודל 1984 ימכר במכירה פומבית בתערוכתNEC  בבירמינגהאם שתתקיים ב-1 באפריל ומחיר המכירה המשוער ינוע בין 30 אלף ליס"ט ל-50 אלף ליס"ט. הוא חוקי לכביש. כבר אמרנו?

גם אספנות, גם חוקי לכביש וגם 1.3 שניות ל-100 קמ"ש. צילום: CCO

רוצים מפרט? לבריאות: נפח מנוע: שבעה ליטרים בדיוק. תיבת הילוכים: ידנית. כלוב בטיחות: כמובן. חלונות חשמל: יש. חימום: יש. כי הטנדר חוקי לכביש ונוסע בעצמו למסלול. הספק : 640 כוחות סוס. הספק עם שוט אגרסיבי במיוחד של נייטרו: 900 כוחות סוס. חשוב לציין שהטנדר נוסע על בנזין 95 אוקטן רגיל לחלוטין והבעלים מדגיש שהטסט, לפחות בבריטניה, תקף עד נובמבר 2017.

רוני נאק

איך עושה יגואר? אנחנו משערים שיגואר עושה פחות או יותר כמו נמר, כלומר כזה מין סוג של שאגה של סופרצ'ארג'ר, לפחות כך נראה לנו, אם היה לנו יגואר. אמיתי. ואיך עושה יגואר F PACE, רכב הכביש שטח של יגואר? טוב, הוא עושה צליל חלש מדי. האנשים הטובים בהאמאן מודעים בהחלט לקיומה של הבעיה והחליטו לטפל בה בדחיפות ולאלתר. לכן האמאן חשפה את הפרשנות שלה ל"כיצד יגואר F PACE באמת צריך להישמע ולהתנהג".

יגואר F PACE באדיבות סדנת האמאן. יותר כוח, יותר ג'אנטים והרבה יותר פוזה ואיכות לרכב הפנאי המלהיב של השנה. צילום: האמאן

• מבחן דרכים יגואר F PACE מול פורשה מאקאן

• אלפי שקלים הנחה לרכישת רכב חדש

בתור התחלה, מערכת ניהול המנוע של יגואר F PACE זוכה לעיסוי רקמות צמוד שמשחרר עוד 30 כוחות סוס בגרסת הבנזין– מה שמייצב את ההספק על 410 כוחות סוס, לפי האמאן. גרסת הדיזל זוכה גם היא לשדרוג ניהול מנוע המעלה את ההספק מ-300 ל-340 כוחות סוס. שזה נחמד, אך לא מושלם: לכן האמאן מוסיפה גם מערכת פליטה לכל המעוניין, כולל כמובן ממירים.

יגואר F PACE באדיבות סדנת האמאן. יותר כוח, יותר ג'אנטים והרבה יותר פוזה ואיכות לרכב הפנאי המלהיב של השנה. צילום: האמאן

מה עוד? חישוקי 23 אינץ', פגוש קדמי שונה, פגוש אחורי שונה, חצאיות צד וגם צביעה מיוחדת של האמאן, על הדרך.

רוני נאק

בעלי רכבי כביש שטח של ב.מ.וו מזומנים בימים אלה למוסכי החברה בארצות הברית. הסיבה: בעיה בציריות. כך עולה מהודעה שפרסם ה-NHTSA, ארגון הבטיחות בדרכים האמריקאי.

יפה נכון? עכשיו קחו אותו למוסך. ב.מ.וו X5 בקריאת תיקון לציריות מחלידות ומיסבים מתפוררים. צילום: ב.מ.וו

על פי הודעת ה-NHTSA, מים ולכלוך המצוי על פני הכביש עלולים לחדור לציריה ולגרום לפגיעה במיסב המביאה, בסופו של דבר, לכשל.  התקלה הפוטנציאלית משפיעה על ב.מ.וו X5 שיוצרו בין 2011 ל-2013 וגם על ב.מ.וו X6 שיוצרו באותן שנים.

בסך הכל, בארה"ב מדובר ב-121,737 כלי רכב. על פי ב.מ.וו, התיקון דורש החלפה של הציריה במלואה.

כדי לבדוק האם גם ה-ב.מ.וו שלכם נכלל בריקול הזה הכנסו לקישור הזה והכינו את מספר ה-VIN של הרכב

תומר הדר

רק לאחרונה יצא לנו לדון עמוקות בצליל המדויק שיוצא מפיו עטור הניבים של היגואר אותה נהמה חייתית ההופכת את היגואר ליגואר. אך אחת מתכונותיו הקריטיות של היגואר, ההופכת אותו ליגואר היא דווקא היכולת להתגנב בדממה. מה? דממה? כן, דממה. כזו שמייצר רכב כביש שטח חשמלי. וכעת, אחרי כל הקדמת נשיונאל ג'יאוגרפיק, הנה החדשות: יגואר מציגה באופן רשמי אב טיפוס ראשון לרכב כביש שטח חשמלי, שביגואר מכנים I PACE.

יגואר I-PACE חשמלית יוצאת לרחובות לונדון עם 400 כ"ס ואפס פליטת מזהמים. וגם שטיח shaggy לבן. צילום: יגואר

כדי לחגוג את הגעתו של הכביש שטח החשמלי שחררה יגואר את ה-I PACE למקום הראוי ביותר: רחובות לונדון, שטח המחיה הטבעי של יגוארים מהזן הארבעה גלגלי. על פי הצהרתה הרשמית של יגואר- ה I PACE ישווק באופן סדיר בשנת 2018. כצפוי, המפרט הטכני טרם נחשף במלואו, אך יגואר כן הצהירה שטווח הנסיעה הוא כ-380 קילומטרים מרשימים והסוללה מסוגלת להיטען לקיבולת של 80% תוך שעה וחצי. יגואר I PACE עצמו מצויד, לפחות ברמת הקונספט, בצמד מנועים חשמליים המפיקים ביחד 400 כוחות סוס ומניעים את ארבעת הגלגלים. אנחנו מחכים. בשקט.

יגואר I-PACE חשמלית יוצאת לרחובות לונדון עם 400 כ"ס ואפס פליטת מזהמים. אדום כזה לא הכי מחמיא אבל בהחלט מושך תשומת לב. צילום: יגואר

תומר הדר

בדומה למזוכיסטים רבים, גם לנו יש קטע בלתי מוסבר עם לנד רובר דיסקברי. את הדור הראשון עם שני הסרנים החיים וה-V8 הנוהם אהבנו מאוד גם כשנתקע. את ה-TD5 עם שני הסרנים החיים ומנוע הדיזל ה…אה…נוזל גם אהבנו מאוד. הדור השלישי, בלי שלדת סולם ראויה, עם ארבע ציריות, אותו כבר אהבנו באופן שונה. אך עם זאת, לא מדובר כאן בעצלן שטח, אלא ברכב רב יכולת שבהחלט יודע לנסוע בשטח קשה (הנה תראו! בורר מצבי שטח). רוצים דוגמה? הנה אחד שהצליח לנסוע, שימו לב, מסביב לעולם. מדובר בלנד רובר דיסקו 3 שעומד בימים אלה למכירה פומבית על ידי car.gr היווני. על פי האתר, הדיסקו 3 שיוצר בשנת 2007 ננהג מסביב לעולם בידי עיתונאי יווני- במשך שלוש שנים ו-82 ימים. המסע עצמו חלף בחמש יבשות ו-67 מדינות וכלל 180 אלף קילומטרים שבוצעו במסגרת המסע.

מגזין רכב יווני – CAR.GR – הוציא עיתונאי למסע סובב גלובוס על לנד רובר דיסקברי 3. ועכשיו הדיסקו למכירה. צילום: CAR.GR

כדי להתמודד בקלות עם האתגר צויד הדיסקו בחבילת ה-G3 של לנד רובר הכוללת כננת, שנורקל, מיכל דלק מוגדל ל-110 ליטרים, תאורת גג ואוהל מתקפל, על הגג כמובן (הנמרים נושכים).

מגזין רכב יווני – CAR.GR – הוציא עיתונאי למסע סובב גלובוס על לנד רובר דיסקברי 3. ועכשיו הדיסקו למכירה. צילום: CAR.GR

מטבע הדברים, מי שמכיר את הדיסקו ישאל שאלות טורדניות כמו לדוגמה :"האם אי פעם אולי ככה בטעות התפוצץ המנוע?". התשובה היא "כן". באינדונזיה לפני כמה שנים המנוע הלך והוחלף באחד אחר, טורבו דיזל בנפח 2.7 ליטרים ותיבה ידנית. רוצים לקנות את הדיסקו? אין שום בעיה. המחיר המבוקש הוא 24 אלף יורו. נסיעה טובה!

מגזין רכב יווני – CAR.GR – הוציא עיתונאי למסע סובב גלובוס על לנד רובר דיסקברי 3. ועכשיו הדיסקו למכירה. צילום: CAR.GR

תומר הדר

דודג' ראם נחשב בישראל לאחיהם הפחות בולט של שברולט סילבראדו ופורד F350. אולי זה בגלל העובדה שהוא היחיד בחבורה שאינו מצויד במנוע V8 אימתני, אלא ביחידת 6 צילינדרים בטור של קאמינס, שפשוט מתעקשת לצבור מיליוני קילומטרים בדיוק כפי שבקאמינס רצו – ואולי זה בגלל שלדודג' יש שני סרנים חיים מאסיביים, מתכון בטוח ליכולת שטח ופחות ליכולת כביש, אך בארה"ב הראם זוכה לסטטוס של רכב קאלט, מה שגורר כמובן שפע של גרסאות מיוחדות.

מהדורת טקסס מיוחדת של דודג' ראם. צילום: דודג'

האחרונה שבהן מיועדת לתושבי טקסס (אה? איזו הפתעה, טנדר לתושבי טקסס) ונקראת "ראם לראמי לונגהורן", סוג של מחווה למגדלי הבקר של טקסס. הראם לראמי לונגהורן מצויד כמובן קודם כל בסמלים חיצוניים מיוחדים ובולטים שמדגישים את היותו לראמי לונגהורן ולא סתם ראם. חלק המרכב החיצוני צבוע למטה בצביעה דו גוונית וחישוקי האלומיניום (המוברש) נעים בין קוטר 18 אינץ' ל-20 אינץ' בהתאם לגרסה. בפנים, במקום שעון "רגיל" מצויד הלונגהורן במושבי עור מיוחדים בגוון בז' הכוללים מנגנון איוורור ל..ישבן. אך זה לא העיקר. העיקר הוא המנוע: הלונגהורן מצויד במנוע V8, המי כמובן בנפח 6.4 ליטרים. הבולמים הם בילשטיינים וההנעה כמובן כפולה.

מהדורת טקסס מיוחדת של דודג' ראם. צילום: דודג'

תומר הדר

שם הרי מואב, הושט היד וגע בם. ואם אינך יכול לגעת בהם, לא נורא: תמיד יש ג'יפ שיכול לחצות אותם. בג'יפ יודעים היטב שמואב, יוטה היא מגרש המשחקים הענקי והבלתי מוגבל של חובבי המותג ולכן בחברה מנצלים את EASTER JEEP SAFARI שיתרחש ב-8 לאפריל כדי להציג, כמדי שנה, כמה קונספטים חדשים שמבוססים, רובם לפחות, על הרנגלר הקשיש (שנמצא לפני החלפה).

קדימון מעורר תיאבון לקראת המפגש השנתי של ג'יפ במואב. בקנה שני רכבי תצוגה על בסיס רנגלר. צילום: ג'יפ

כרגיל, המטרה היא להמחיש היטב מה ניתן לעשות עם ג'יפ וארנק עמוק ומלא מזומנים וגישה ליבראלית להגבהות ושיפורים אחרים (מה חשבתם, שכל הטוב הזה מתרחש בישראל? עיצרו בצד ותכינו רשיונות). השנה תחשוף ג'יפ כמה קונספטים חדשים – ולכן החברה מאפשרת לנו כבר כעת הצצה בשני רכבים מבוססי רנגלר שיוצגו במואב: הקוויקסנד והסוויצ'בק. תכל'ס, קצת קשה להבין משתי התמונות הבודדות שפורסמו מה באמת הולך לקרות שם, אך אנחנו מהמרים על הרבה מרווח גחון.